фотожурнал » разное

Жарка

ivg — Mon, 22 Feb 2010 21:18:32 +0000

apt-get update wife

ivg — Fri, 08 Jan 2010 20:40:04 +0000

Машулику отстригли челку. Он увидел мир. И он зол. И немного озадачен. И немного заинтригован. И все еще зол.

Crap

ivg — Thu, 20 Aug 2009 12:46:02 +0000

По ошибке повредил таблицу в БД с тегами и категориями… [...]

ivg — Tue, 09 Jun 2009 12:26:51 +0000

Отличный финиш диалога понятно думаю о какой стране, от didlis:

не в этой стране… тут в понедельник Ленин, в среду Путин, а по выходным 7 проклятий фараона.

Боянчег

ivg — Tue, 09 Jun 2009 09:01:29 +0000

Из книги рекордов Гиннесса: - За один вечер, в Химках,… [...]

Переезд

ivg — Mon, 01 Jun 2009 12:48:10 +0000

Шаред хостинг – скучно, заполучил себе очень сильно удаленную VPS. На неделе перенесу туда журнал и все поддерживаемые мной сайты, напишу отчетег.

Пока в восторге, любая операционка, прямой ip, 4 ксеона, памяти – по запросам, если по минимуму, то 64-128 в зависимости от загрузки сервера.

Ручные хабы

ivg — Fri, 22 May 2009 09:43:30 +0000

Ручной хаб

В «круглых» витарах передний привод отключается с одной стороны раздаткой, а с другой пневмоприводами в переднем редукторе. Полуоси же продолжают вращаться от колес даже если нужен только задний привод. Это не экономично, да и зачем тратить ресурс ШРУСов?

Не долго размышляя были приобретены ручные хабы AVM-538, установка в гараже заняла около часа, инструмент – баллонник, головка на 10мм и шлицевая отвертка с молотком.

Первые впечатления не обычные – руль стал крутиться на малой скорости легче о.О Ну и немного увеличился накат, чуть меньше расход. Главное теперь не забывать включать хабы перед въездом в говны :)

На рабочий стол…

ivg — Mon, 18 May 2009 10:33:38 +0000

f/4.5 1/800 ISO 80

Защищено: Планктон-ТВ

ivg — Wed, 06 May 2009 11:58:40 +0000

Vitara vs. пенек

ivg — Tue, 05 May 2009 19:45:39 +0000

вид с правого бока

Пару недель назад катаясь по геокешерским местам налетел поперечиной рамы на крепкий пень, скорости хватило на полное смятие железяки, ее выгнуло назад и вверх так, что по ней начал задевать передний кардан. Ездить можно, но только на заднем приводе и, из за того что на поперечине находилась третья опора двигателя, шума стало заметно больше, да и сама опора (кусок резины с приклееным термостойким пластиком) быстро изнашивалась от перекоса.

Поперечину экзист вез две недели, все это время на машине катался с наклоненным назад двигателем, он уже не опирался через мягкую опору, а лежал на смятой поперечине, гремело жутко, как от древнего грузовика.

вид с морды, домкрат упиратся в РКП

И вот вчера, наконец, мы забрали железяку поперечину и новою опору. Установка делалась без ямы, домкатил за бок машину и подставлял крепкие брусья – опоры. Сам домкрат потом пригодился как подпорка двигателю. За вечер поставить не удалось – из за небольшого повреждения крепежа на раме пришлось прикрутить на пару болтов и загнать машину в гараж. Сегодня с утра, применяя тяжелый лом, кувалду и мат все встало как по маслу, залил подозрительные места антикором и поехал на работу.

поперечная балка, новая и выюзанная

Городской дорожный тест драйв показал, что шум и вибрация исчезли и двигатель больше не пытается дотянуться до задней стенки моторного отсека.

Вечером же на радостях поехали делать шашлыкинг-монгалинг в ближайшее подмосковье, где и проверил полный привод. Теперь осталось только вырезать из толстой стали защиту коробки/раздатки и поменять масла в мостах и раздатке.